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新聞動態

拒絕隱患 傳動軸支撐角板強度不能太軟

來源:推筒子二八杠棋牌游戏官网  發布日期:2011/6/8  查看次數:1690

推筒子二八杠棋牌游戏官网    【湖北大力 原創】前段時間推筒子二八杠棋牌游戏官网報道過一個奧鈴傳動軸脫落的事故,引起了不少人的關注,那輛車是由于傳動軸螺絲脫落導致傳動軸晃動并最后出現脫落。在分析事故原因的過程中,我們也注意到各個廠家在傳動軸支撐角板的設計強度也不一樣,這其實也存在一定的安全隱患。

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    目前中輕型卡車的設計偏向于長軸距與高承載性,當驅動橋與推筒子二八杠棋牌游戏官网之間的距離不大時(短軸距),普遍采用兩個萬向節與一根傳動軸的傳動結構。當驅動橋與變速器相距較遠(長軸距),傳動軸長度超過1.5米時,自振頻率低,容易出現共振。為了提高傳動軸的臨界轉速,常將傳動軸斷開兩根或三根,萬向節三個或四個。這個時候,必須在中間傳動軸上加設中間支撐。

●  傳動軸支撐角板的由來

    萬向節所連兩軸之間的夾角,理論設計要求不超過15°- 20°,即使4X4越野汽車(特別是短軸距),最大也不超過30°。傳動軸夾角的大小直接影響到萬向節十字軸和滾針軸承的壽命,萬向節傳動的效率和十字軸旋轉的不均勻性。

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    上圖即為傳動軸中間支承的附加角板,減小了萬向節的夾角,這一布置形式已為我們所常見。

●  傳動軸中間支撐的常見形式

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短、長軸距不同的傳動軸布置形式


底盤高度決定傳動軸夾角的變化

●  傳動軸中間支撐的振動特性與故障延伸性

    傳動軸中間支撐出現故障的原因很多,最常見的故障我們稱之“吊架皮圈”損壞,也就是傳動軸中間支撐其中橡膠減震元件的損壞。如果出現傳動軸彎曲、動平衡失效、十字軸松曠,推筒子二八杠棋牌游戏官网中間支撐將承受嚴重振動負荷,損壞也就不可避免。

    支撐角板的損壞也時有發生,甚至中間支撐并沒有損壞而角板首先變形報廢,這又是何原因呢?

    典型案例:

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傳動軸中間支承角板嚴重變形

    上圖這類車型的支撐角板設計并非剛性連接,這輛車因傳動軸螺栓松動,造成了嚴重故障。分析其原因,當傳動軸徑向全跳動大于0.5mm-0.8mm時,振動力量和頻率隨傳動軸的轉速變化加重。一旦傳動軸螺栓折斷,傳動軸中間支撐中橡膠緩沖元件與角板的下端面,同時發生嚴重變形和損壞。

●  同噸位級別中間支承角板設計對比圖與說明

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剛性傳動軸支撐角板(歐馬可)

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柔性傳動軸支撐角板(奧鈴)

    通過上面兩張圖篇的對比我們看到,不同兩款推筒子二八杠棋牌游戏官网雖然是同噸位級別的,但傳動軸中間支撐角板的設計思路完全不同。一款采用剛性設計,加固了角板的受力點的強度。另一款輕卡車型考慮欠缺,柔性連接的設計在同系列卡車中顯得過于單薄。

●  常見故障的原因與解決辦法

    傳動軸中間支撐是很關鍵的部件,損壞之后如果造成傳動軸脫落是嚴重的事故隱患,行車安全將受到極大威脅。

    為了避免造成更大的損失,我們可以更換剛性連接的支承角板,也可以自己動手加固原有的支撐角板總成。除此之外,經常仔細檢查傳動軸各部件也是非常重要的,傳動軸螺栓需要選擇高強度自鎖式配套產品。如果傳動軸有異響,要重點檢查傳動軸鎖緊螺母。

 


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