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湖北大力:天然氣公路客車將成新亮點

來源:推筒子二八杠棋牌游戏官网  發布日期:2011/2/13  查看次數:1315

     1月14日,6輛天然氣客車從推筒子二八杠棋牌游戏官网長途汽車總站駛出,標志著推筒子二八杠棋牌游戏官网第一條全部采用推筒子二八杠棋牌游戏官网的客運班線(濟南—萊蕪)正式運營。自2008年重慶萬州汽運公司投入首批天然氣客車從事公路客運以來,天然氣公路客車因外部條件的制約尚未實現規模推廣。但是隨著國家和地方有關部門對天然氣汽車重視程度的提高,推筒子二八杠棋牌游戏官网公路客車已經在山東、福建、河南等地悄然上路。

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     氣源保障是前提

     據記者了解,在山東交運嘗鮮推筒子二八杠棋牌游戏官网之前,煙臺交運集團在2009年4月已投入3輛天然氣客車到推筒子二八杠棋牌游戏官网—龍口的線路,這條線路上的天然氣客車如今已經達到17輛。2010年11月,福建省汽車運輸總公司也在省內試點投放3輛天然氣客車,運行在連江—福州南站的高速專線上。

     推筒子二八杠棋牌游戏官网在公交線路上運營不足為奇,僅2007年年底,北京推筒子二八杠棋牌游戏官网總量就超過4000輛,北京公交也因此成為世界上最大的推筒子二八杠棋牌游戏官网公交車隊。但是,由于受加氣站、續駛里程的限制,天然氣公路客車在公路客運線路上的推廣一直缺乏動力。

     大金龍銷售管理部商品企劃課萬濤表示:“大金龍推筒子二八杠棋牌游戏官网已多次批量銷售,主要銷售區域為四川、重慶、新疆、廣東、福建、海南等地。其中,推筒子二八杠棋牌游戏官网占公交車總銷量的10%,天然氣公路客車占公路客車總銷量的1%。天然氣公路客車的推廣主要受制于氣源,即使在天然氣較充足的地區,加氣問題也不容樂觀,如果能很好地解決加氣問題,將帶動天然氣客車的發展?!?/FONT>

     某客車企業相關人士表示:“城市公交線路行駛里程較短,路面也比較平穩,推廣推筒子二八杠棋牌游戏官网相對方便。公路客運對天然氣客車的續駛里程、動力性及加氣站等配套設施建設的要求都比較高,因此,雖然大家都看到了天然氣客車的環保性與經濟效益,但是難以大規模推廣,天然氣客車目前只能在一些氣源充足、道路條件合適的線路上運營?!?/FONT>

     正是受這些因素的制約,煙臺交運選擇了煙臺—龍口線路。公司副總經理董忠民告訴記者:“這條線路的平均里程為115公里,道路情況也比較好,但是要形成網絡化的運營體系很困難,主要是受制于加氣站的建設?!?/FONT>

     加氣站建設不完善,影響的不僅是車輛推廣,甚至限制了新車的接送。大金龍相關人士表示:“我們前兩天給新疆四運交了一輛天然氣公路客車,由于路途太長,沿途又沒有加氣站,用戶開不回去,只能用卡車運回去。我個人認為,大規模投入推筒子二八杠棋牌游戏官网,必須以推筒子二八杠棋牌游戏官网發展加氣站建設為前提?!?/FONT>

     政府有望牽頭推廣

     加氣站網絡及配套設施服務的不足已經引起政府相關部門的重視。日前,交通運輸部天然氣汽車推廣座談會在山東濟南召開,交通運輸部副部長高宏峰強調,推廣天然氣汽車是落實國家能源政策的一項重要措施,符合國家調整能源結構的要求,技術可行,應予以支持。高宏峰指出,要在充分調研和論證的基礎上開展試點工作,逐步擴大天然氣汽車使用范圍。

     業內人士表示,在電動汽車發展尚存技術缺陷、產業化發展還不成熟、無法實現大規模替代燃油汽車的情況下,天然氣汽車能彌補這些不足。大規模推廣使用天然氣汽車,將有效節約能源,降低有害物質排放量。與電動汽車相比,現階段天然氣汽車更具發展可行性。

     中國道路運輸協會會長姚明德也認為,在新能源汽車方面,純電動汽車和混合動力公交車的增速并沒有想像中的那么快,在客運方面,發展潛力比較大的還是天然氣客車。目前,國內天然氣汽車大概在50萬輛左右,主要是出租車和公交車,在班線客車和貨車上,天然氣車輛的總量還很少。

     與電動汽車相比,我國天然氣汽車已經形成了一定的產業基礎,無論是天然氣客車還是卡車,都具有一定生產能力和規模。只是限于沒有獲得足夠政策支持,企業的生產積極性不高。據記者了解,中國道路運輸協會正在制定天然氣汽車的推廣實施方案,并將開展區域示范??杉?,有望獲得政策扶持的天然氣公路客車將迎來發展良機。

     經濟效益更突出

     在一些能源需求大省,能源企業已經嗅到了車用天然氣的商機。中石油建設運營的山東液化天然氣項目已于2010年9月10日開工,中石化引進的鄂爾多斯天然氣已經進入山東,而煙臺至龍口的天然氣管路則由中海油建設。董忠民表示,煙臺交運正與昆侖能源有限公司協商建設加氣站,希望進一步加大推廣力度。

     在加氣站建設的推進下,天然氣客車的需求呈現出不斷上升的勢頭。2010年,中通僅中型7~9米天然氣公路客車的銷量就達到300輛左右,銷售區域分布在新疆、陜西、內蒙古、四川、重慶等地,其中,中通9米天然氣公路客車在陜西福銀高速公司的保有量就接近100輛。對于用戶擔心的天然氣客車跑高速的動力問題,中通負責天然氣客車研發的工程師曹瑞華表示,通過調整客車發動機的速比,天然氣客車的動力性可以與柴油車相媲美?!疤烊黃統滌氬裼統底畬蟮牟煌褪羌鄹?,天然氣客車比柴油車貴3萬~4萬元。天然氣發動機要比柴油發動機貴2萬~3萬元,一個CNG(壓縮天然氣)氣瓶1500元,裝6個就是9000元;一個LNG(液化天然氣)氣瓶就要2萬多元,而柴油車的油箱一個才幾百元?!輩莧鴰檔?。

     但是天然氣客車的經濟效益可以有效平衡購買成本。據悉,煙臺—龍口線路平均行程115公里,每車日行程460公里,柴油客車百公里油耗為23升,LNG客車百公里氣耗為22公斤,每車日燃料差價為169元,每車每年可節省燃料成本約62000元。

     曹瑞華說:“用戶會綜合考慮購置成本和使用成本,雖然購買成本高,但天然氣客車的使用成本低。內蒙古一家客運公司起初打算買100輛柴油車,后來經過充分衡量,最終還是拿出50輛的采購指標購買了天然氣客車。中通天然氣公路客車從2008年起步,現在能占到公司天然氣客車銷量的10%~20%?!?/FONT>

     LNG客車前景看好

     根據存儲方式的不同,車用天然氣可以分為CNG和LNG兩種。LNG采用低溫液態,常壓存儲運輸,所攜帶的有效燃料將比壓縮氣罐式天然氣加注車高出2~3倍,可減小燃料系統的尺寸及質量,增大車輛有效載荷及一次加氣后的續駛里程。

     由于續駛里程更長,LNG客車受到行業的關注。曹瑞華說:“我們的天然氣客車產品覆蓋7.5~12米,但實現銷售的以CNG客車為主,占到天然氣客車銷量的95%;LNG客車主要面臨加氣站太少的困境,但LNG客車是發展趨勢。這是因為LNG客車有三大優勢:一是LNG的氣瓶與柴油車油箱體積相差不大,而CNG客車的氣瓶重、體積大,占用行李艙的空間大;二是LNG客車續駛里程長,LNG氣瓶占行李艙不到一半的體積就能行駛600公里,CNG氣瓶占一半的行李艙體積能行駛300~400公里;三是安全性高,CNG壓力高達20Mpa,而LNG在-170℃保存,保存壓力低?!?/FONT>

     正是看到了LNG客車的優勢,煙臺交運在2010年上新車時選用LNG客車。董忠民認為:“CNG客車氣瓶體積大,續駛里程不長,而LNG客車375升的氣瓶可續駛600公里。我們正在與廠家協商,希望將2009年購買的CNG客車改裝為LNG客車?!?/FONT>

     據介紹,CNG客車與LNG客車并沒有太大的技術差異,只是存儲方式不同。在燃燒前,LNG需要先轉化為氣體,而CNG需先減壓,燃燒時發動機的工作原理是一樣的。

     據悉,目前我國已經投產、在建或規劃中的進口液化天然氣接收站項目共計有18個,主要分布在廣東、江蘇、遼寧以及浙江、福建、廣西、海南、北京、河北、天津、山東、上海等9省3市;再加上西氣東輸一線、二線以及川氣東送、海上氣田,我國天然氣資源日漸豐富,這將為我國發展天然氣公路客車提供充足的燃料保障。

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