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超前還是落后 談解放J6H平地板重卡回歸

來源:推筒子二八杠棋牌游戏官网  發布日期:2011/1/10  查看次數:2085

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    在2009年作為中國第1000萬輛汽車下線的J6升級版,是J6回歸平地板的型號,為用戶提供平地板駕駛室的選裝配置。

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    在2010年北京車展上,解放又展出了一輛平地板的J6,配置與第1000萬輛下線儀式上的那輛相同。只是涂裝顏色不同。但這次又被命名為“J6P平地板推筒子二八杠棋牌游戏官网”。

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    在2011年商務年會上,推筒子二八杠棋牌游戏官网展示了作為即將在2011年量產的平地板J6,配置與2010年北京車展上的J6P平地板牽引車相同。而這次的命名,既不是“J6升級版”,也不是“J6P平地板”,而是回歸了他本來的名字“J6H”!

    先讓我們看看2011年的J6H量產版與2005年的J6H概念重卡(以下簡稱J6HC)有何區別。

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    J6HC的駕駛室雖然是工程樣件,沒有完整的模具,但是其整體造型協調。平地板的駕駛室結構也顯露無疑。而J6H是在J6P的基礎上抬高駕駛室,改為平地板的,在推筒子二八杠棋牌游戏官网和保險杠之間增加了一層結構。然而用這種打補丁的方式設計出的J6H讓人怎么看都不舒服。

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    從后面看,J6HC的空濾雖然沒有布置在底盤里或者駕駛室下方,但總體結構比較緊湊。但是J6H不但駕駛室打了補丁,進氣管也打了補丁,硬生生的加長了一截,看起來很怪異。另外膨脹水箱也沒有收納起來,而是外露在駕駛室后圍上,讓人感覺十分遺憾。

    從正面看,顯然J6H的駕駛室被抬高了之后,最上面一條進氣格柵幾乎不起什么作用了,雖然他的進氣格柵總面積與J6HC幾乎一樣大,但有效的進氣面積會變小。從這個角度看,中間的補丁的確破壞了駕駛室的整體感。

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    從后面看,J6H延續了J6P后圍下部的凹陷造型。但駕駛室抬高后,這個凹陷顯然是不需要的。因此留下了較大的空洞。另外J6H的后圍開了后窗。而這個后窗的位置過高,又被駕駛室上鋪遮擋,完全不能發揮后視的作用,是推筒子二八杠棋牌游戏官网。只有推筒子二八杠棋牌游戏官网、推筒子二八杠棋牌游戏官网、推筒子二八杠棋牌游戏官网等,需要觀察后面的作業情況,才需要后窗。而通常這些推筒子二八杠棋牌游戏官网會采用平頂低地板駕駛室,沒有上鋪的遮擋,開后窗才有意義。

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    J6H的底盤與J6P一樣,但底盤布局過于松散,空間利用率不高。因此可以在J6H底盤左側的推筒子二八杠棋牌游戏官网、儲氣筒與驅動橋之間,有一個巨大的空間浪費。

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    當年的J6HC采用了6×2的驅動形式,第二橋為可提升的結構,驅動橋則采用空氣懸掛。目前的J6H采用6×4的驅動形式。當然,J6H應該是一個系列,會有各種配置的產品。不過取消了驅動橋的輪罩有些遺憾。

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    解放J6HC的車架結構似乎是來源于三菱FUSO。而驅動橋則是來源于UD(當年的日產柴)的485橋。如今的J6H仍然匹配485橋,車架似乎改進了。

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    J6HC曾經采用很歐洲化的內飾,后圍擁有折疊的座椅、可收放的臥鋪,還有小桌板、電視等。而J6H則很采用很普通的雙臥鋪結構。

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    J6HC當年的儀表臺是樣件,甚至沒有開皮紋。J6H采用與J6P一樣的儀表臺,雖然套色的結構拜托了中國重卡惡俗的仿桃木習慣,但藍灰的顏色搭配可能并不是最好的選擇吧。

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    相對于J6HC,J6H的儀表進行了改進,在同樣的面積里,顯示的內容更豐富,指針的擺程也更大了。

    筆者認為,從J6H Concept到J6H,這是J6H的回歸之旅。在眾多重卡廠商紛紛推出平地板駕駛室的重卡產品的時候,推筒子二八杠棋牌游戏官网也隨后推出了平地板版本的產品。然而從2005年到2010年,時隔5年,J6H卻沒有還原原來的整體式平地板駕駛室,而是在J6P的基礎上打了補丁。J6P將翼子板改為圓形,而翼子板侵占駕駛室本體空間,破壞了整車造型硬朗的風格,顯得十分別扭。

    由于J6P翼子板的后遺癥,使得在此基礎上開發平地板結構駕駛室的工程量非常大:側圍、后圍、前圍、地板、左右車門、前面板、保險杠等多個總成都需要開發新模具。對于這些大尺寸的鈑金件和SMC件,僅模具成本就要達到千萬元人民幣的水平,并且還要開發大量的焊裝夾具、內飾件等。而在J6P基礎上增加補丁,則再次割裂了駕駛室的整體感,使得造型更加別扭。

    從J6H概念重卡,到量產版的J6H,從超前,到后知后覺。解放將自己領先于行業的產品優勢一再放棄。從2000年開始研發的J6,卻錯過了先于其他廠家上市的機會。直到2006年的推筒子二八杠棋牌游戏官网、推筒子二八杠棋牌游戏官网ETX、推筒子二八杠棋牌游戏官网507上市之后,才姍姍來遲的進入高端重卡市場。雖然今年J6的銷量增速很快,但顯然已經錯過了搶占先機的機會。而在各廠商適時的推出平地板駕駛室滿足用戶需求的時候,曾經擁有J6H平地板概念重卡的解放卻只在J6P的基礎上打了補丁,推出了J6H這個敷衍之作。顯然,整體式的駕駛室在剛度、強度、振動、噪聲、密封性等方面,會有更好的表現。

    相對于其他重卡廠商,解放擁有太多讓人羨慕的資源。然而也許是共和國汽車長子的身份,讓解放在前進的路上太過保守矜持。不過在普遍山寨抄襲的重卡行業,解放對自主研發的堅持是難能可貴的。其實解放可以走的再快些,釋放自己能夠引領中國重卡行業的能力。

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